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    • 2020.04.02 Thursday

    大盤振る舞い乗車券だよっ!! 


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      今日のお昼にニュースが出ていました(・∋・)



      市原がメインで動いているようですね。
      どちらかというと小湊へのテコ入れのようにも見えます。

      ほほー、そうですかー。

      以上。


      すいません(爆)もっと他にもできること(≒やってほしいこと)あるんじゃないかな?
      と思いましたので・・・。

      例えば、例のトロッコをあとひと駅先まで動かすために足りないものってなんなんでしょうか?と。

      ◆例のトロッコを「ひと駅先」まで持って行けない理由(適当)◆
      ・ダイヤを組むのが大変そう
      ・「向こう」から来るお客の対応が大変そう(予約制だから乗れないと説明するとごねる人いそうで怖い)
      ・線路がやばそう(直してからじゃないと心配)
      ・人気の駅あるんだし、「こちらだけ」に囲い込みたい(まさかね。これは間違いであってほしい)


      例の機関車は終点まで行ったら折り返しは後ろから押すように走っていきますから
      転車台がない!は多分理由になりません。別に交換施設がなくってもいいんです。
      実際のところ、今の人気のあの駅でさえ交換不可ですから(反対ホームあるけどもう使ってない)。
      どうにかその手前の停車駅を最近交換可能にしたんですよね。街からの依頼でしたっけ。

      トラブル対応真っ最中にあんまりボロクソに言ってしまうのも可哀想なのですがorz

      トロッコに乗ってから横断したい!(逆も。横断してから乗りたい!)という需要は
      多分ある程度はあると思います。
      今のダイヤを見た限り、その要望に応えられているのかは結構ビミョーです。
      ・・・接続列車が減ったみたいですし。

      以前からあまり横断して乗る習慣のない当方は案外細かいことは気にしていないので
      「ああ、『以前の本数に戻っただけ』だと思えば良いんだよね・・・(´∋`)」
      でとりあえず流していますが、不満に思ってる方もいるかもしれませんよね。

      トロッコ以前の問題で最後の1駅の区間って何とかしといた方がいいんじゃないかな?
      と前々から思っています。(こちらと比べると全然違いますよ。線路の状態が。)
      ナチュラルでローカル線の風情があっていいね!で済む問題じゃないかもしれないなと(汗)
      まぁ昨日も一昨日も普通に走っている訳ですけど、本数をむやみに増やせない理由は
      きっとそこら辺にもあるんだと思います。

      抜本的な補強をやるとすると1,000万では収まらないのでしょう、きっと。
      まして新車を導入したばかり(しかも初期不良で運休(;ω;))ですから
      今すぐやれとは言いづらいでしょうね。
      サービス良くしました!というのが解りにくい面なのかなとも思います。

      でも、沿線自治体が本当にサポートすべきなのは、そこなんじゃないかな?と。
      だって、お客を呼ぶ工夫は鉄道会社も十分頑張っていますから。
      鉄道会社が頑張ってもどうにもなりにくい部分で力になるのが、役場のお仕事ではありませんかね?
      そりゃ、双方とも私企業ですから表立っては難しいかもしれませんけど。

      この施策が単なる大盤振る舞いだけで終わらないことを願っています。


      以上、ローカルセキュリティポリシーイタチゴッコで絶賛対応中の管理人でした。。。(´∋`)

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      そろそろ彼岸花だよっ!! 


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        昨日は地元の街路樹の足元で、今日は職場最寄りの駅の公園で見かけました。



        彼岸花です(・∋・)b
        この花が咲くと、また乗りに行きたいなぁと思うのです。

        菜の花で知られる「いすみ鉄道」ですが、彼岸花の時期も知る人ぞ知る名シーズンなのです。

        (9月に入ってからまだ行けてないので昨年の写真ですよ!!)

        ↑再掲ですw

        テレ東で紹介されたあの駅に立ち寄った時も、彼岸花が迎えてくれました。

        ↑ホーム側にはあんまりなくて、踏切の辺りなどに群生していました。

        特に種を蒔いているわけでもないので出現は基本的にランダムとなりますが、
        咲いていれば良く目立ちますので、是非探してみて下さい鉄揚げ!!!




        【余談】
        お彼岸は秋分の日を中日(ちゅうにち)とし、前後3日を合わせた7日間のことを指すそうです。
        お寺の法要やお墓参りに行き、亡き人へ思いをはせ、感謝のまことをささげる期間。

        今はただ、自分と自分の大切な人々が無事であることに感謝するほかありません。

        この所災害が立て続いていますね。次は地震か?火山か?・・・気がかりな事が多いです。
        都心ヤバそうだけど大丈夫かなぁ・・・?
        都内に毎日仕事に行っている当方も決して例外ではありません。

        竜巻とか近所で直下型地震とかでも起きない限り地元が一番安全だと思っている当方にとって
        今の仕事に行くという事は、大げさに言ってしまえば命を賭けた金稼ぎです。
        (23区にお住まいの方には誠にすみませんが、これが個人的な実感です。)

        ・・・何も当方だけに限ったことではありません。
        システムを24時間365日運用している現場なので、必ず誰かしらがいなければなりません。
        都内で破局的な災害が起きることは、仲間の誰かが犠牲になるかもしれないことを意味します。
        勿論その中には当方自身も含まれる訳ですし。

        日に日に懸念は強まりつつありますが、とりあえず色々な意味でぶっ倒れるまでは粘りたいと思います。


        だけど、もし生きて帰れなかったら・・・本当にゴメン。

        埼玉と千葉の方を向いてそう思ったことは何度もあります。

        こんな日々は一体いつまで続くのだろう?

        そう思ったことも何度でもあります。今もそうです(白目)


        でも、幸いなことに当方は今も無事に生きています。

        こんな日々がいつまで続くのか分かんないですけど、
        ともかく続いているのなら実は良いことなのだと、最近気が付きました。


        ―どんな形であれ、それは自分が今ここで無事に生きていることを意味するのだから。―


        不安も懸念も心配も、全てきれいさっぱり消すことは不可能です。
        現に自分自身がそうですから(爆)
        無理に消したり捨てたりしようとする必要、ないです。
        潰れない程度に、うまく付き合っていきましょう。

        不安な時はどんな形でもいいので、言葉にしてみましょう。
        チラシの裏でも、Twitterでも、ブログでもなんでもOK。
        それを人にぶつけるかぶつけないかは状況や相手次第ですからさておくとして。

        それを言葉にできた時、半分以上は楽になっているかもしれません。

        後で見返して「うっわなっにこっれあったまおっかしーwww」となったとしても
        それはそれで良いのです。むしろそれが良いのです。
        別に恥ずかしいことでもなんでもないです。1つの思考の過程ですから。

        そしてまた、生きてゆくのです。

         * * * * *

        あー、駄文書きまくってスッキリしました(爆)

        いすみ鉄道乗りたいですヽ(´∋`)ノ

        少なくとも9/27まで世界が存続していますように!(おおげさ)

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        お土産には「い鉄揚げ」!! 


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          いすみ鉄道の売店で初期から販売されている商品です。
          というか、いすみ鉄道に売店がまだなかった頃に登場した商品です。


          先々代の吉田平さんが社長だった頃に販売開始されました。
          当初はノーマルの「しょうゆ味」のみの販売でした。
          鳥塚社長が就任後、カレー味・ソース味(現在休止中)などが増えました。
          (販売終了したっぽいですが、い鉄かりんとう味もあったんですよ。)
          ※現在は期間限定で「ガーリック味」を販売しています。

          しょうゆ味・カレー味はしっとりした揚げ煎餅、ガーリック味はサックサクの揚げ煎餅です。
          どれも一度食べたらヤミツキです。
          余りの美味しさであっという間に袋の底が尽きますので、食べ過ぎにご注意w


          いすみ鉄道は略して「い鉄」と呼ばれています。だから「い鉄」揚げなんです(・∋・)b

          * * * * *

          2008年、いすみ鉄道の収益を少しでも増やすためにこの商品が作り出されました。
          当時の話では乗客1名分の運賃と同じ荒利、だったらしいです。(1個当たりですかね?)

          つまりは、い鉄揚げ1個買えば1回乗ったのと同じ貢献が出来るってことですね(・ω・)

          「1,000円程度で貢献何それおいしいの?」
          とか言ってたおじさんがいるみたいですが(ひっでぇwww)
          語弊を恐れず言えば、そんなの知ったこっちゃありません。
          好きなら好きなように買えばいいんです!w逆に、嫌いなら嫌いでいいんです!w

          本当のアンチは、好きも嫌いもなくプラス/マイナスの興味も持たない人のことかもしれません。


          愛の反対は憎しみではありません・・・無関心です。

          * * * * *

          当方はいすみ鉄道でキハを沢山見たことですから、覚悟は十分できています。

          ただ、もしもキハの今後の計画が全てとん挫してしまい
          いすみ鉄道の経営がどうしようもなくなってしまったら、
          当方の大好きな黄色い列車の未来も危うくなります。

          だから、キハ自体にはあまり強い関心を持たない当方にとっても大きな問題です。
          勿論キハがなくても集客できるようにアレコレ考えているはずでしょう。
          ただ、今はそのフェーズに十分に移行できているとはまだ言い切れない状況です。

          今後打開策が何かしら出てくることをただひたすら願うしかありません。


          当方は何回も宝くじを買っていますが一向に当たりませんし、安月給です。
          だからぶっちゃけ十分な貢献も出来てないと思います。
          こんなショボイ管理人ですから、笑いたきゃ笑えばいいですよwww

          ただ、1つ言えることは、
          県外の余所者(しかも沿線出身者でもないし、親戚縁者が居た訳でもない人)が
          このくらいの頻度で1つの路線についてフリーダムにブログを更新し続けているということは
          実は結構スゴイことなのかもしれません。

          ・・・稀に見る変人ですね(爆笑)

          仕事にすればいいんじゃない?・・・とんでもないです。出来る訳がありません。
          当方はそんな立派な器ではありませんし、難しいことはIT系の本業だけで十分間に合ってますから。
          (本業10年やってるのに仕事出来てるのかすげー怪しいしw大丈夫か自分www)

          そんな訳ですから、ビジネスパートナーではなくて友達で居座らせて(w)頂きたく。
          今後とも宜しく、お願いい鉄揚げ。

          明日の居酒屋列車も盛況でありますように!!
          何となくスッキリしました。明日は土曜出勤張り切っていってきまーすwwwwwww


          (一体この記事は何だったんだろう[駄]。ふと気が付いて、途中でカテゴリは例のに変えましたw)
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          zakzakに載ったよっ!!(夕刊フジ) 


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            (前回の記事→http://soychicken.jugem.jp/?eid=1067

            「そのうちサイトに何かしら記事が載ると良いですね♪」
            なーんて書いたら、早速載ったそうです。おお、仕事が早い!!

            と、いうことでどーぞ(・∋・)b

            『いすみ鉄道・鳥塚社長 ただの「鉄ちゃん」ではないアイデアマン (1/3ページ)』
            【外部リンク】http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20150609/ecn1506090830005-n1.htm


            内容はだいたいいつもの話でしたね、うん(ぉぃw)

            ただ、1点この記事で着目した記述がありました。

            > 【会社メモ】第3セクターの鉄道会社。本社・千葉県大多喜町。1987年7月設立。
            >JR東日本が運営していた木原線を引き継ぎ88年3月に営業開始。
            >営業区間は大原−上総中野間26・8キロで駅数は14。公募で就任した鳥塚社長の指揮下、
            >観光鉄道化による付帯事業などでの収益拡大努力にいそしむ。
            10年間の会社存続が決まった2010年からはや5年。5年後に注目が集まる。
            >主要株主は千葉県、同県いすみ市、同県大多喜町など。
            >資本金2億6900万円、売上高2億3000万円、従業員37人(15年3月期)。


            よかった!ちゃんと覚えててくれた報道機関がいてくれて!!

            テレビだと大半の場合
            「ムーミン列車や売店などでお客が来るようになって存続が決まりました。
             キハを入れて更に増えました。グルメ列車で更に人気が出ました。
             これからも頑張ってね!」
            くらいで終わっちゃうんですよね。

            しかも、キハがいすみ鉄道存続の切り札になった的に言われたこともありましたし(汗)

            (前から何度も言ってますが、『キハが来たのは、いすみ鉄道存続決定後』です。)

            そんな中、10年間の期限付きの存続であることもちゃんと書いてくれた夕刊フジ。

            「くたびれた顔をして夕刊フジを読みながら老いぼれてくのはゴメンだ」
            などとブルーハーツに歌われちゃった、あの夕刊フジがですよ!!

            いやぁ、見直しましたなぁ〜(´ω`)


            * * * * * * * * * * *


            当方は当時から、10年間の期限付き存続であることを把握していました。
            だから、今のように比較的有名になってからも手放しに安心したりしていません。
            いすみ鉄道は普通に運行しただけでは確実に営業赤字になるレベルの路線です。
            もしも補助金を全部打ち切られてしまったら、キャッシュフローは2年も持たないかもしれません。

            (数年前に適当に計算したときの記憶を基に超大雑把に言ってます。お師匠様、合ってますか?)

            物凄く乱暴な言い方をしますが、
            本当の意味では、いすみ鉄道は存続が決まったわけではないんです。
            2020年にもう1度ジャッジが下されるはずなので。

            BOSO娘が東京オリンピックを目標に活動している理由は
            世界に云々はそうですが、それよりもっと大きな根拠があると個人的に思っています。
            それが、この5年後に来るであろう存続問題(にならなければいいんだけど。)だろうと。

            ・・・今から5年先です。

            その時どうなっているか(日本全体含めて)、まだ全く予想できません。
            発電所だってアレだし、1地域1路線だけでは抗うことの出来ない事象が起こる可能性もあります。
            酷いことを言うと、「そもそもこの国がちゃんと存続しててほしいな」です(爆)

            それはさておき。

            やっぱり2010年春頃の気持ちをもう1度思いだして、走るのが一番だろうなぁと。
            あの明日さえも見えてなかったけど悲壮感などなく突っ走っていたあの頃。

            今の自分には何が出来るのだろう・・・?
            大したことは出来ないとしても少なくとも1つはあることに気付きました。



            国鉄形気動車サポーターの更新しなくっちゃ!!(汗)

            はい、おあとがよろしいようで(;´∋`)

            (んまぁ、株主総会とかありますから、そのうち何かが分かるのでしょう[意味不明])


            以上、ただの埼玉県民がお送り致しました\(^∋^)/wwwww
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            本当に守るべきものとは・・・ 


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              (記事の性質上「例のカテゴリ」にしますが、割とトーンは低めのような淡々と語る記事です[謎]
               あの記事の続編かもしれません。)


              (2012年8月撮影)

              「ここには何もないがあります。」

              この言葉は、いすみ鉄道のキャッチフレーズとして今やあまりにも有名になりました。
              どこにでもありそうで、実は他のどこにも同じものが見当たらないという不思議。
              日本の田園風景の最大公約数であるかのような、誰もが懐かしさを感じる風景が夷隅にはあります。


              さて、いつまでもこの光景を列車から見ることができるようにするには、何が必要でしょうか?
              というお話です。

              必要なのは、いすみ鉄道・・・そうですね、正解です。
              しかしながら、正解としては50点にしかなりません。

              この視界を占めているものの多くは鉄道そのものではないのです。
              鉄道から眺めるには、当然鉄道車両と線路が必要であることは言うまでもありませんが。
              もっともっと大事なものがそこらじゅうに広がっているんです。

              先日、そんな視界の一部が変わってしまっていたことに気が付きました。

              (2014年8月撮影)

              6月時点で当方は既に兆候を感じ取っていましたが、思った通りでした・・・。

              いすみ鉄道沿線市町の田んぼの総面積からすれば、1%にも満たない程度でしょう。
              町全体からすれば、本当に小さな変化なのかもしれません。
              しかし、語弊を恐れず言えば「よりによって」あの場所が変わってしまったのです。
              車で移動する場合たくさんの道がありますから、いくらでも見方は変えられます。
              でも、レールはそうはいきません。レールの上から見えたものだけが全てになりかねないのです。

              鉄道路線は、いすみ鉄道を愛する人々が全力でサポートして下さっていますから
              今後も継続が必要であるにせよ、案外心配は要らないのかもしれません(スイマセン)

              さて、周囲の田んぼを守ることに関しては誰も見向きをしないのでしょうか?


              あの景色から、田んぼと畑が消えてしまったら
              幾ら鉄道路線が残ったって、殺風景にしかならなくなります。
              そしたら魅力は半減し、観光需要は縮小し、鉄路は貴重な収入源を絶たれます。
              あとは言わずもがな。。。ですかね。。。

              そうです。守るべきものとは、鉄道路線だけではなく
              今までいすみ鉄道沿線を支えてきた産業そのものなのではないでしょうか?

              従来のやり方だけでは通用しないところはあるとは思いますが、
              沿線の1次産業が衰えてしまったら、今まで保たれてきた沿線風景が失われてしまいます。

              これからは、田畑をやるよりも儲かる商売がチラホラ出てくるでしょう。
              だから、今回のような場所が増えてきても不思議ではないのかもしれません。

              でも、果たして本当にそれでいいのでしょうか。。。?

              全ては変わりゆくものとして、当方は遠くから見守っていくつもりではいますが、
              「これでいいの」とは思えそうもないので、この割り切れないものを
              今こうしてここに綴ってみた次第です。

              当方は農業の専門家でもなんでもないので、明確な答えを持ち合わせていないのが心苦しいです。

              ただ、鉄道の活性化と観光路線化を進めるだけでは十分でないと何となく感じ取ったのです。
              交通と観光の問題だけではないってことです。
              農林水産業をなさっている方々をもっと巻き込んで、これからを考えていくべきではないかと。

              ******************************

              8/10の貸切の際、かっつあんさんがこんなことをおっしゃっていました。
              「田園風景は沿線の農業がきちんと成り立っていて初めて保たれて、守られていくもの」だと。
              (若干細かい所が違っているかもしれませんが、意味としては大体こんな感じでした。)

              沿線にお住まいの方のその言葉は、余所者の当方にはハッとさせられるものがありました。

              余所者にとって、1次産業を支援するというアプローチで沿線風景を守るためにできること。
              美味しい夷隅米を食べまくって、美味しさを日本全国にアピールして
              田畑を転用した商売をやるよりも夷隅米を作った方が儲かるような方向に流れを持って行くこと。

              魚沼や庄内を目指すのはあまりにも無謀だとしても。
              もし「再発見」で田んぼが守られるのならば、いすみ鉄道は50年経ってもきっと安泰だと思います。
              いすみ200´型の車内で時折流れていた自動アナウンスには
              「いすみ鉄道沿線は県内でも有数の米どころとして〜」といったものがあったと記憶しています。
              そのアナウンスの通りの風景がこれからも守られ続けていくことを願ってやみません。

              世界平和的な意味でもそうですし、あの手の発電所的(?)なものもそうですし
              全国的に続いている異常気象的なものもそうですし、地域経済的なものもそうです。
              懸念になるものを挙げればきりがないほど、足元を揺るがすものは沢山あります。
              それでも、沿線全てのものがここまで続いてきたことこそが奇跡。
              ありふれていると思っているものは、実際は絶妙なバランスで保たれてきたものなのではないでしょうか。
              21世紀半ば目指して、更に絶妙なバランスが作られますように。

              明日も家事都合ざんまいなので適宜切り上げようとしたらこうなりました。
              やっぱり適宜何か書かないと調子が出ない性分のようです。

              まだまだ書きたいことは山ほどありますが、今一番書きたいことは書けました。

              とりあえず、これで悔いなく眠れそうです。

              皆様、どうぞ良い週末を!!!!!(何だこの謎のノリはw)

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              「菜の花ラインに乗りかえて」2/1(土)にも再放送あるよっ!! 


              0
                NHKドラマ「菜の花ラインに乗りかえて」につきましては
                現時点では下記ダイヤが『最終列車』となります。
                お乗り遅れのないよう、十分ご注意ください鉄揚げ♪


                再放送・2014年2月1日(土) 午前10時5分から11時18分

                ☆公式サイト☆
                【外部リンク】http://www.nhk.or.jp/chiba/nanohana/index.html


                ★おまけ★
                とりあえず適当にまとめてみたったーw
                『菜の花ラインから始まるファンタジー♪(地上波放送編)』
                【外部リンク】http://togetter.com/li/623522



                みるべしっ!!(頑張って起きよう!!w)

                ***********************************


                【つい、ネタバレ注意(爆)】

                沿線に何度も行ったことがある人なので、語弊を恐れずに敢えて言っちゃいます(マテ)



                わぁ、この風景・・・夢みたい!!

                借り物



                多分夢だと思います(ぉぃ)


                (´・ω・)つhttp://www.nhk.or.jp/chiba-blog/700/1100/178199.html

                (あっでも、もしかしたらウマく撮ったのかもしれません。。。下記の記事と撮影ポイントは近いです。
                 「【適当談義w】工夫次第で撮れるかも? 」http://soychicken.jugem.jp/?eid=494


                でも、決して忘れないで下さい。

                この夢のような景色を現実にすべく

                まさに今、奮闘している人々がいることを。



                1次元から2次元の移行は、もうすぐだと思います。

                過去に見てきた経験から、当方はそう確信しています。



                (過去記事)「幸せは自分の心でみつけるものです。」http://soychicken.jugem.jp/?eid=319

                ------------------------------------------------------------

                12/28(土)いすみ鉄道で脱線事故がありました。 


                0
                  【後日投稿になりますが、備忘として記しておきます】
                  (記事の性質上、カテゴリは「いつものアレ」にしました。決して笑いながら言える話ではありません。)

                  12/27に慌ただしく仕事納めをした翌日12/28は夜まで当方の実家に滞在していました。
                  帰宅してから何だか変な感覚というか、異常なくらいの疲労感がありました。
                  何なんだろうと思う余裕もなく、ネットも全く見ずに寝てしまいました。

                  12/29、翌朝目覚めてすぐに気が付いたように師匠(誰)の日記を見て、事故のことを知ったのでした・・・。
                  ただの偶然なのかもしれませんが、当方の体は約100キロ先で起きた異変を感じ取っていたのかもしれません。
                  虫の知らせ、といいますか。

                  踏切事故(ここ3年くらいで数件起きてます)や車両故障(キハで2回ありましたし、黄色いのもありました)は
                  何度か耳にしていましたが・・・脱線事故が起きてしまうなんて・・・本当にショックでした。

                  ただ、ケガ人が1人も出なかったことが本当に不幸中の幸いだったと思います。





                  【続報】いすみ鉄道が載ってるっぽい情報!【雑誌】  


                  0
                    以下、前回記事(http://soychicken.jugem.jp/?eid=558)の続報です。

                    (記事的に危なくはないですが、一応カテゴリ変えます(謎))

                    気まぐれに投下しています。。。w 


                    0
                      いすみ鉄道が「ブログの話題」でまだまだ祭り状態なので、タイムラインに色々写真を流しています。

                      えーと、写真を投下する際は「いすみ鉄道」を文字列に入れてさりげなく検索タブに一矢報いています。
                      「ロックでパンクだという」つぶやき5000RT超にはぜーんぜん届きませんけれども(苦笑)

                      まだ下火にならないようでしたら、引き続きドサクサ紛れで投下しまくりますw
                      (講演youtube動画とかも持ってきちゃってるのはナイショ!)






                      引き続き、Twitterタイムラインでも投下画像をお楽しみ下さい鉄揚げヽ(´∋`)ノ♪

                      やっぱり・・・ですかそうですか(´∋`)???(えっおい待てwww) 


                      0
                        こちらの記事をお読みになるかどうかはさておき、
                        下記はご一読頂ければ幸甚です。(2011年6月の過去記事です)


                        「一時停止、よろしくねっ!!【大多喜駅前】」(い鉄子旧線ブログに飛びます)
                        【外部リンク】http://blog.goo.ne.jp/gue_soychicken/e/869b0caf27a148d395000cfa476652f2


                        (記事の性質上、こちらのカテゴリにしました。
                        笑いながら言っている訳ではありませんので念の為。
                        いや、むしろ苦笑しているかもしれませんな・・・(何の話))


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