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    • 2020.04.02 Thursday

    【2/28(木)23:00まで】あと3日だよっ!【キハ52クラファンはセカンドステージ挑戦中!】 


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      掲題の通りです。
      当初の500万の目標は達成しプロジェクト自体は成立扱いになりましたが、
      更に修繕の対象を広げるべく1000万目標のセカンドステージに挑戦中です。




      今日は23時までFBでシェア祭りをやってるそうです。

      語りたいことは色々あるんですが
      当方は現在自宅療養中の身で長時間パソコンに向かうことが出来ない状態なので、
      とりあえずエイリアスの誰かさんが書いた駄文を引用しておきます(爆)

      どう見ても超駄文ですが・・・
      只の回し者になるキハありませんから、あしからず!(ニヤリw)

       * * * * * * * *

      「いすみ鉄道キハ52塗装更新クラウドファンディング」【募集期間:2/28(木)23:00まで】
      https://readyfor.jp/projects/kiha52

      キハ52 125は、いすみ鉄道で2011年4月29日に営業運転を開始した旧国鉄車両です。日本全国でみても同系統の現存数は極僅かで、大変貴重な車両です。JR西日本での現役引退後、当時のいすみ鉄道社長鳥塚さんの尽力により廃車解体を免れ、房総半島の地で再び鉄路を走ることになりました。7年経った今もキハ28と手をつなぎ、走り続けています。

      いすみ鉄道にやってきたキハ52は、国鉄時代からこの車両が好きだった人を始めとする多くのファンを呼び寄せました。第3セクターで国鉄型気動車を導入する例があまり多くなかった(他には湊線もありますが…)こともあってなのか、各社マスコミも大きく報道し、ムーミン列車で話題となったいすみ鉄道の名は更に全国に知れ渡ることとなりました。

      キハ52 125は今年で55歳になるそうです。鉄道車両としてはかなりの高齢です。国鉄時代の車両ですから、部品の調達が難しかったりします。なので、部品がなくて動かなくなってしまったら本当にオシマイです。しかも現状は塗装を直す費用の捻出も難しい財政状況だそうです。
      塗装が剥げていると車両自体の痛みも早くなります。最悪の場合、2020年春の車検まで持たないかもしれません。

      それでも。

      ―キハ52の雄姿をもっと長く見ていたい。―

      キハ52をこよなく愛する皆さんのこの願いをかなえるために。
      本当に手遅れになってしまう前に
      せめて何とか塗装をピカピカにして手当てしたい。

      更には。
      キハ52が1日でも長く走ることで更に多くの人々に
      いすみ鉄道を知ってもらい、乗ってもらい、見てもらいたい。

      そんな思いが、このプロジェクトには込められていると思います。

      来年の車検を通せるかはまだ不明です。
      今回のプロジェクトが成功してもわからないかもしれません。
      だからといって、何もしないでいたら可能性はゼロ%になります。
      諦めたらそこで試合終了です。

      キハ52を綺麗にして走らせることで、
      この車両がいすみ鉄道にもたらした縁と経済効果を、
      存在意義を見出して頂きたいのです(誰に?w)

      私はキハ52のことはいすみ鉄道に来るまで全然知らなかったんですが、お披露目会の時に走った姿を見て感動しました。営業運転初日に乗った時のことは今も昨日の事のように思い出します。もう何年も前からトラブルに見舞われ、何度も大変なことがあったと聞いています。(スタッフの皆さんの尽力にも感謝しています)そもそも・・・7年も走っていること自体が奇跡なのです。このキハ52の夢と奇跡を、もう少し長く見ていたい。私はそう思っています。

      そして、このクラウドファンディングを通して日本のローカル線支援に新しい流れができていくことを心から願っています。

      乱文乱筆ですが、この辺で。

      どうぞ宜しくお願い致します。

       * * * * * * * *

      普段細かいことは全然気にしない当方ですが、
      もうほんとマジで、早く直してあげて!
      と言いたくなるくらい年季入ってる状態です。。。(;´∋`)


      ※どちらも2019年1月20日撮影


      でも。。。塗装をするのにも100万単位のお金がかかるので、
      補助金を減額されて財政が更に厳しくなっている状態の「い鉄」に今すぐ何とかしろというのは酷です。
      だからこそ、OBが立ち上がった訳ですよね。
      完全な私鉄じゃないので、中の人がこういうことはできないとか聞いた気がします。
      経営状態とかの事情で退任したとか何とかも聞きましたけど、物凄く勘ぐったことを考えると
      これをやるためにやめたのかもしれないとさえ思えます。(ホントのとこは知らんけどw)

      やり方の細かい所はおいといて、
      ローカル線支援の新しい流れにつながっていくことを願ってやみません。

      以上、なんちゃって引きこもり生活4日目を過ごしている管理人からのお知らせでしたぁ。。。λ
      (給料ちゃんと振り込まれててよかった(ぉぃw))
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