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    • 2020.04.02 Thursday

    JR只見線、全線再開に向け最終調整に入ったらしいよっ!! 


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      今朝タイムラインに回ってきたニュースを目にして、おおっ!!と思いました(・ω・)


      ※産経ニュース【外部リンク】http://www.sankei.com/region/news/161221/rgn1612210035-n1.html

      一部区間が不通となってから5年5ヶ月。
      復旧に多額の費用が掛かるため非常に厳しい道のりとなるであろうとは思っていました。
      ここに至れたのは沿線自治体及び関係する方々の並々ならぬ努力の賜物でしょう。

      当方が只見線応援団員としてできたのは復旧基金にほんのわずかなお金を寄付するくらいでした。
      あとはTwitterアカウントのリストを整備して、只見線沿線関連ブログも幾つか自動投稿に含めて
      時折タイムラインに流れるように運用してきたくらいのことです。
      ただただ、静かに願い続けてきました。
      引き続き、このあとの最終調整がうまく行くことを願っております。

       * * * * *

      当方が初めて只見線に乗ったのは2012年12月のことでした。
      単独ツアーでは外泊がNGの当方、何と日帰りで乗り通しを敢行しました。
      会津若松まで新幹線と磐越東線を乗り継いで行きました。
      会津川口で列車を降りて本名集落にちょこっとお邪魔してから、代行バスで只見まで。
      只見から小出ゆき最終列車(18:35発)に乗って、浦佐から新幹線で帰りました。

      一応その日の証拠写真ですw

      ↑只見駅での乗り継ぎ時間に余裕がない場合に備え、只見→小出の切符を先に買っていました。
      下りの新幹線に乗る前に大宮駅で(・∋・)
      車掌さんは何気なく見た切符の表示でちょっとビックリしたかもしれませんね。
      え?埼玉の駅??今日買った切符???と(爆)

      雪の降る時期に日帰り乗り鉄は無茶というものですが、この時は幸いまだ雪の前でした。
      4年前の話にはなりますけど、この時乗った代行バスの運転手さんから聞いた話では
      「少し前に横浜方面から中学生が日帰りで乗りに来てたんだよ〜」と。
      横浜って当方より更に遠くからですね。上には上がいるもんですね(驚)
      (その中学生も今は大学生くらいになったのかなぁ。。。?)

      ちなみに2013年12月には車で来て大白川〜小出まで乗りました。
      ※柿ノ木駅来訪時の話を読みたい方はこちら→http://soychicken.jugem.jp/?eid=663

      豪雨で不通となった区間にある本名(ほんな)駅。

      4年前の写真です。今はどうなっているのか、まだ再度見に行けていません。

      2011年夏の豪雨被害から1年半くらい経った頃でしたが、川には落っこちた鉄橋の一部が残っていました・・・。

      これでもだいぶ復旧が進んできた方だったんだと思います。もう撤去できていると良いのですが。

      この写真の中央に見えるトンネルの前には鉄橋があったはずです・・・。

      トンネルのすぐ前の鉄橋は跡形も無くなっていました。(手前側は残ったようでした)
      よく見るとトンネルから線路が垂れ下がっているのが分かりました。
      今も手つかずのままなのでしょうか・・・?

      小出駅の上越線ホーム側から見た只見線の列車。

      こうして写真を見ているとまた会いに行きたくなります。

      来年春のダイヤ改正以降は烏山線の全部の列車が蓄電池電車(アキュム)になるらしいです。
      烏山線から異動するキハ達はどちらに行くのでしょうね。
      只見線だったらいいなぁとも思ったりします。

      続報は年を越してからでしょう。引き続き静かに待つこととします「(・∋・)

      以上、クリスマスは出勤予定の管理人のコラムでしたw
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        • 2020.04.02 Thursday
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